随着全球电动汽车行业面临着越来越大的需求端考验，曾被称为“越南版特斯拉”的电动汽车厂商VinFast如今似乎也过得较为凄惨。
行情数据显示，尽管周一自低位反弹了约6%，但这一在美上市的越南造车新势力的股价，在今年仍累计暴跌了65%……
VinFast此前计划今年将车辆交付量提高近两倍，达到10万辆，但公司在第一季仅完成了该目标的十分之一。同时，考虑到在北卡罗来纳州、印度尼西亚和印度建厂的计划，该公司还需要为全球扩张筹集资金。
行业分析师Ken Foong表示，“VinFast此前过于雄心勃勃，随着其迅速在海外扩张，可能会继续面临挑战。他们在越南可以做得很好，因为那里没有太多竞争，但在美国和其他地区，竞争可能会更为激烈。”
由越南首富潘日旺(Pham Nhat Vuong)控股的这家电动汽车制造商正试图打入全球市场。但眼下，中国的电动车企正在增加出口，同时特斯拉也在上个月宣布了降价，这令该行业的竞争正愈发加剧。
自去年8月在美国市场的IPO一鸣惊人(两周内股价飙升 700%)以来，这家迄今仍未实现盈利的公司已经折损了90%以上的市值。
潘日旺拥有该公司近98%的股份。2017年，潘日旺的Vingroup正式宣布入局新造车行业，并成立VinFast汽车公司，这也是越南第一家自主车企。他承诺将至少再向VinFast投资10亿美元的个人财富。
潘日旺此前曾预测，这家汽车制造商在第一季度亏损6.183亿美元后，将在2025年实现盈亏平衡或毛利润转正。
不过，到目前为止，VinFast在今年前三个月仅交付了9689辆汽车，相较去年并未能实现增长——其在2023年共交付了34855辆汽车。与此同时，该公司的大部分买家都是公司的关联方。
鉴于越南市场有限，该公司的目标是到2024年底在全球多达50个市场销售。据汇丰全球研究公司的估计，今年越南的电动汽车年销量可能都不到100万辆。
JSC Automotive Consulting公司总经理Jochen Siebert表示，“VinFast可能会实现生产目标，但无法实现销售目标，因为他们在本土市场太弱了。他们的本土汽车市场并不大，而且他们销售的汽车对于豪华市场来说相当昂贵和小巧。”
该公司股价已从去年年底的每股8.37美元跌至目前的约3美元，表明了投资者对其的怀疑态度。
VinFast目前正押注于在北卡罗来纳州的一个20亿美元的综合生产基地——预计到2025年底完成，并在印度尼西亚和印度的计划建厂。但这可能会进一步加重其资产负债表的负担，因为截至3月底，该公司的净债务约为29亿美元，现金及现金等价物仅为1.233亿美元。
Foong表示，VinFast的扩张计划可能需要更多资金。考虑到目前的运行速度和行业竞争，该公司在2025年实现毛利盈亏平衡的目标可能具有挑战性。
不过，一些分析师目前仍然看好该股，理由是公司在扩大经销商和加快交付速度方面取得了进展。
Chardan Capital Markets LLC高级研究分析师Brian Dobson在4月18日的一份报告中写道配资期货，该公司在越南的设施足以实现今年的目标。该券商维持对该股的买入评级，目标价为13美元。